La tercera prueba del Campeonato del mundo de Superbike nos ha deparado dos carreras muy accidentadas y condicionadas por los continuos cambios meteorológicos que se han dado a lo largo de todo el fin semana.
La primera carrera se la llevó el francés Guintoli (Ducati) y la segunda el irlandés Rea (Honda), mientras que Checa (Ducati) acabó tercero en la primera carera y un error en la elección de los neumáticos en la segunda, le obligaron a entrar en el box a cambiarlos quedándose sin opciones. Así las cosas Biaggi (Aprilia), cuarto en la primera y octavo en la segunda, es el nuevo líder del campeonato con un sólo punto de ventaja con respecto a Checa (Ducati).
1ª carrera: Guintoli se estrena
La primera carrera que finalmente se adjudicó el francés Guintoli (Ducati) se interrumpió en la décimo tercera vuelta con Melandri (BMW) en cabeza. Hasta entonces vimos una carrera trepidante en la que Sykes (Kawasaki) se puso primero tras la salida seguido de Rea, (Honda), Checa (Ducati) y Melandri (BMW). El piloto británico llegó a tener hasta un segundo y medio de ventaja con respecto a Rea (Honda), las BMW de Melandri y Haslam y Checa (Ducati). Las BMW se pusieron a la altura de Sykes cuando su Kawasaki empezó a sacar humo al romperse una brida de las que soporta el radiador y tener que pararse. Con Melandri (BMW) en cabeza de carrera comenzó a llover y el piloto italiano se cayó poco antes de que apareciera la bandera roja.
Los pilotos entraron en el box a cambiar neumáticos y se programó una carrera a nueve vueltas cuya parrilla de salida se formó en función de la clasificación de la carrera antes de que apareciera la bandera roja, así que Melandri (BMW) salió desde la pole seguido de Guintoli (Ducati), Smrz (Ducati) y Haslam (BMW) que ocupaban la primera fila, mientras que Checa (Ducati), Davies (Aprilia), Badovini (BMW) y Rea (Honda) estaban en la segunda. Bajo una intensa lluvia Sykes (Kawasaki) se quedó en el box en una nueva carrera a nueve vueltas, Smrz (Ducati), salió desde el pit lane y Camier (Suzuki) se cayó en la vuelta de formación...
Haslam (BMW), Rea (Honda), Badovini (BMW), Laverty (Aprilia) y Checa (Ducati) salieron por este orden entre una inmensa nube de agua y Rea (Honda) se cayó antes de acabar la primer vuelta, mientras que Haslam (BMW) se distanció hasta cuatro segundos de Badovini (BMW) que era segundo. Cuando Haslam (BMW) ya tenía siete segundos sobre Checa (Ducati) que era segundo, se cayó y perdió sus opciones.
El piloto español se quedó como líder seguido de Badovini (BMW), Biaggi (Aprilia), Giugliano (Ducati), Laverty (Aprilia), Guintoli (Ducati), Fabrizio (BMW), Zanetti (Ducati), Smrz (Ducati) y Canepa (Ducati). Zanetti (Ducati) se cayó siendo octavo y Davies (Aprilia) corrió la misa suerte cuando era décimo noveno.
Badovini (BMW) pasó a Checa en la novena vuelta pero se cayó a falta de dos para el final y Checa fue superado por Guintoli y por Giugliano, ambos con Ducati. El l piloto español se conformó con la tercera posición después de que le superara su compañero de equipo Giugliano. Biaggi (Aprilia) acabó cuarto seguido por su compañero de equipo Laverty (Aprilia) al que pasó en la última vuelta. Fabrizio que fue el mejor de BMW, entró sexto por delante de Smrz, compañero de Guintoli en el Team Effenbert Liberty Racing, de la Ducati privada de Canepa, Melandri (BMW) y el argentino Mercado (Kawasaki) que acabó décimo en su segunda carrera en el mundial de Superbike. Salom (Kawasaki) consiguió acabar y puntuar.
Clasificación primera carrera
1 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 18'38.395; 2. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 2.633; 3. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 3.031; 4. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 3.927; 5. Laverty E. (IRL) Aprilia RSV4 Factory 4.374; 6. Fabrizio M. (ITA) BMW S1000 RR 11.359; 7. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 26.412; 8. Canepa N. (ITA) Ducati 1098R 37.562; 9. Melandri M. (ITA) BMW S1000 RR 49.896; 10. Mercado L. (ARG) Kawasaki ZX-10R 1'08.847; 11. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'11.760; 12. Aoyama H. (JPN) Honda CBR1000RR 1'13.988; 13. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'27.019; 14. Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R; 15. Aitchison M. (AUS) BMW S1000 RR; RET. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR; RET. Davies C. (GBR) Aprilia RSV4 Factory; RET. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR; RET. Hopkins J. (USA) Suzuki GSX-R1000; RET. Camier L. (GBR) Suzuki GSX-R1000; RET. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR
Segunda carrera: Rea
El sol lució al inicio de esta segunda carrera y la pista se fue secando progresivamente. La dirección de carera la declaró “wet” race y la mayoría de los pilotos montaron neumáticos lisos con algunas variantes en el delantero. Pero Checa (Ducati) se decidió por los neumáticos de lluvia. Una decisión equivocada que le obligaron a entrar en boxes en la cuarta vuelta y perder cualquier posibilidad de puntuar. “La primera carrera ha sido muy difícil pero he podido aguantar el tipo. En dos ocasiones casi me voy al suelo al perder la rueda trasera y decidí conformarme con la tercera posición. En vista de como fueron las cosas no era un mal resultado. En la segunda carrera sencillamente cometí un grave error a la hora de elegir mis neumáticos y no he tenido ninguna posibilidad. Una verdadera lástima, pero el campeonato es largo”.
Smrz (Ducati) salió muy bien y se escapó del grupo consiguiendo en sólo una vuelta una ventaja de más de dos segundos sobre Sykes (Kawasaki), Haslam (BMW), su compañero Guintoli , Rea (Honda) y Biaggi (Aprilia). Dos vueltas más tarde la ventaja del piloto checo era de cuatro segundos y medio, a media carrera de cinco con su compañero Guintoli junto con Haslam (BMW) a continuación seguidos por Laverty (Aprilia), Rea (Honda) y Davies (Aprilia) que a su vez mantenía una distancia de cuatro segundos sobre Melandri (BMW) y Berguer (Ducati).
Smrz empezó a perder terreno con respecto a Guintoli que le superó a falta de cinco y poco después Rea (Honda), que tenía una mano lesionada, hizo lo propio colocándose segundo. Pero el piloto del Team Effenbert se cayó junto a McCormick cuando trataba de doblarlo con tan mala fortuna que el piloto canadiense sufrió la fractura de las vértebras quinta y sexta cervicales. Rea (Honda) superó al francés Guintoli (Ducati) a tres vueltas del final y entraron por este orden, con una considerable ventaja sobre Laverty (Aprilia) que salió vencedor de un duelo apasionante con Melandri y Haslam, ambos con BMW. Sykes (Kawasaki) acabó sexto con unos neumáticos excesivamente duros, por delante de Badovini (BMW), Biaggi (Aprilia) que salvó muy bien el fin de semana que empezó mal sin clasificarse para la Tissot-Superpole. Giugliano, compañero de Checa y Fabrizio (BMW), completaron las diez primeras posiciones.
Clasificación segunda carrera
1.Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 36'45.936; 2. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 2.819; 3. Laverty E. (IRL) Aprilia RSV4 Factory 12.638; 4. Melandri M. (ITA) BMW S1000 RR 12.762; 5. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 12.764; 6. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 20.393; 7. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 36.317; 8. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 37.747; 9. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 41.350; 10. Fabrizio M. (ITA) BMW S1000 RR 43.930; 11. Hopkins J. (USA) Suzuki GSX-R1000 57.515; 12. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'32.593; 13. Aoyama H. (JPN) Honda CBR1000RR 1'33.576; 14. Camier L. (GBR) Suzuki GSX-R1000; 15. Mercado L. (ARG) Kawasaki ZX-10R; 16. Aitchison M. (AUS) BMW S1000 RR; 17. Checa C. (ESP) Ducati 1098R; RET. Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R; RET. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R; RET. Davies C. (GBR) Aprilia RSV4 Factory; RET. Berger M. (FRA) Ducati 1098R; RET. McCormick B. (CAN) Ducati 1098R; RET. Canepa N. (ITA) Ducati 1098R.
General campeonato: 1. Biaggi 92; 2. Checa 91; 3. Sykes 79; 4. Guintoli 66; 5. Melandri 66; 6. Rea 65; 7. Haslam 58; 8. Laverty 56; 9. Smrz 39; 10. Giugliano 37; etPoints (after 2 of 10 rounds): 1. Barrier 50; 2. La Marra 32; 3. Baz 30; 4. Savadori 28; 5. Reiterberger 26; 6. Coghlan 14; 7. Baroni 12; 8. Staring 11; etc. Constructores 1. BMW 50; 2. Ducati 36; 3. Kawasaki 30; 4. Honda 10; 5. Aprilia 5.
Supersport
Lorenzo Lanzi (Honda) se adjudicó la carrera disputada con la pista mojada a la que vino como sustituto de Pesek en el Team Prorace. Sofuoglu (Kawasaki) acabó segundo y el ruso Leonov (Yamaha) tercero. Parkes (Honda), Lowes (Honda), Sofuoglu (Kawasaki), Leonov (Yamaha) y Cluzel (Honda) salieron por este orden con el francés Foret (Kawasaki), que llegó a Assen como líder de la general, en una retrasada décimo séptimas posición. En la dos primeras vueltas los cuatro primeros se distanciaron cinco segundos de Cluzel (Honda) que era quinto mientras que Lanzi (Honda) venía desde atrás y Lowes (Honda) se caía en la séptima vuelta cuando era líder.
Lanzi (Honda) se colocó primero en la octava vuelta seguido de Sofuoglu (Kawasaki), Parkes (Honda) y Leonov (Yamaha) distanciándose cuatro segundos con respecto al segundo, mientras que Parkes (Honda) que era cuarto estaba a veinte segundos de Cluzel que era quinto. Leonov (Yamaha) se puso segundo tras superar a Sofuoglu por el interior y de esta forma acabó la carrera logrando el piloto ruso su primer podio en el mundial de Supersport. Sofuoglu (Kawasaki) consiguió con este podio ser líder junto a Foret en la general.
Clasificación carrera
1. Lanzi L. (ITA) Honda CBR600RR 42'56.376; 2. Sofuoglu K. (TUR) Kawasaki ZX-6R 12.054; 3. Leonov V. (RUS) Yamaha YZF R6 14.460; 4. Parkes B. (AUS) Honda CBR600RR 23.884; 5. Baldolini A. (ITA) Triumph Daytona 675 47.063; 6. Cluzel J. (FRA) Honda CBR600RR 49.755; 7. Antonelli A. (ITA) Honda CBR600RR 53.850; 8. Van Poppel T. (NED) Yamaha YZF R6 1'42.505; etc.
General campeonato. 1. Sofuoglu 45; 2. Foret 45; 3. Lowes 31; 4. Parkes 29; 5. Leonov 26; 6.
Lanzi 25; 7. Quarmby 25; 8. Baldolini 24; etc. Constructores 1. Kawasaki 70; 2. Honda 61; 3. Yamaha 31; 4. Triumph 30; 5. Suzuki 6.
Superstock 1000
El francés Barrier (BMW) se adjudicó la carrera de Superstock 1000 que se tuvo que interrumpir en la novena vuelta a causa de la rotura del motor de la moto de Vrajitoru (Kawasaki) que vertió aceite en la pista. Un grupo formado Salvadori (Ducati), Staring (Kawasaki), Baroni (Ducati), Barrier (BMW), La Marra (Ducati) y Baz (Kawasaki), se distanció del resto con la pista seca pero resbaladiza y Barrier (BMW) se impuso cuando faltaban cinco vueltas por disputar y apareció la bandera roja, entrando a siete décimas de Salvadori (Ducati) que entro con su compañero de equipo La Marra a sólo una décima. Barrier es líder del campeonato tras ganar en Imola y también en Assen.
Clasificación carrera
1. Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 13'34.645; 2. Savadori L. (ITA) Ducati 1199 Panigale 0.732; 3. La Marra E. (ITA) Ducati 1199 Panigale 0.823; 4. Reiterberger M. (GER) BMW S1000 RR 3.962; 5. Baroni L. (ITA) BMW S1000 RR 4.264; 6. Baz L. (FRA) Kawasaki ZX-10R 8.525; 7. Guarnoni J. (FRA) Kawasaki ZX-10R 10.834; 8. Bergman C. (SWE) Kawasaki ZX-10R 11.402; etc.
European Junior Cup
Tras un fin de semana muy difícil debido a los continuos cambios meterológicos, el domingo la carrera se disputó en seco y el estreno de la EJC (European Junior Cup) que se disputa con la Duke 690 de KTM fue muy brillante. La prueba se la adjudicó el polaco Pasek tras un intenso duelo con el local Hartog, después de que Wimmer se cayera en la cuarta vuelta cuando estaba con ellos. El mejor de nuestros representantes fue Gastón García que acabó séptimo después de rodar en quinta posición y ser arrollado de forma involuntaria por el mallorquín Orellana. Ambos se re incorporaron y acabaron esta difícil primera experiencia. Vidal finalizó décimo y Manzaneque décimo quinto. La próxima cita será en Monza
Clasificación carrera
1. Pasek A. (POL) KTM Duke 690 13'20.932; 2. Hartog R. (NED) KTM Duke 690 1.869; 3. Wielebski A. (POL) KTM Duke 690 15.484; 4. Demoulin J. (FRA) KTM Duke 690 16.111; 5. Patterson J. (GBR) KTM Duke 690 27.293; 6. Lewis J. (NZL) KTM Duke 690 29.440; etc.
General campeonato: 1. Pasek 25; 2. Hartog 20; 3. Wielebski 16; 4. Demoulin 13; 5. Patterson 11; 6. Lewis 10; etc.
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