El piloto español Carlos Checa (Ducati) acabó tercero en la primera carrera que se adjudicó Rea (Honda) y ganó la segunda, con lo que aumenta su distancia en la clasificación general del campeonato. Max Biaggi (Aprilia) acabó segundo en ambas carreras y Rea (Honda) tercero en la segunda con lo que el podio se lo repartieron los mismos pilotos en ambas pruebas. Checa (Ducati) es líder de la general con 43 puntos de ventaja con respecto a Biaggi (Aprilia).
En la primera carrera Biaggi (Aprilia) y Rea (Honda) salieron por este orden, pero el piloto de Honda Castrol se puso líder en cuarta la vuelta para no abandonar su privilegiada posición hasta el final. Biaggi (Aprilia) siempre fue segundo mientras que Checa (Ducati) que montó un neumático duro, no pudo evitar que Laverty (Yamaha) y Sykes (Kawasaki) le relegaran a la quinta posición en la quinta vuelta. Dos vueltas antes Haslam (BMW) se cayó y Lascorz (Kawasaki) tuvo que salirse de la pista para evitarlo por lo que pasó de estar en la octava posición, a la décimo cuarta.
A media carrera Rea (Honda) y Biaggi (Aprilia) estaban a un segundo y medio de Laverty (Yamaha) que había superado a Checa que a su vez llevaba pegado a Fabrizio (Suzuki), mientras que Melandri (Yamaha) que venía desde atrás y Corser (BMW) estaban a cuatro segundos del líder. Más retrasados estaban Guintoli (Ducati), Sykes (Kawasaki), Lascorz (Kawasaki) y Smrz (Ducati) que abrieron un hueco de nueve segundos con respecto a Xaus (Honda). Melandri (Yamaha) se mostró muy agresivo al superar a su compañero Laverty (Yamaha) y poco a poco se fue acercando a Fabrizio (Suzuki). Con las tres posiciones de cabeza definidas y a falta de cuatro para el final Melandri (Yamaha) superó al piloto de Suzuki en la chicane de entrada de meta.
La ventaja de Rea (Honda) sobre Biaggi (Aprilia) cuando faltaban tres vueltas era de un segundo y Checa (Ducati) se conformaba con la tercera plaza del podio a dos segundos del ganador. Cuando todo parecía decidido con Melandri (Yamaha) cuarto, Fabrizio (Suzuki) quinto, Corser (BMW) , Smrz (Ducati) y Guintoli (Ducati), Smrz (Ducati) se cayó en la chicane de entrada de meta sin que su compañero de equipo Guintoli (Ducati) pudiera evitarlo así que los dos pilotos del Team Effembert se fueron al suelo. Xaus (Honda) acabó octavo en la mejor clasificación de la temporada por delante de Badovini y la BMW del equipo BMW Italia, Aitchison como la mejor Kawasaki. Lascorz (Kawasaki) y Haslam (BMW) entraron a continuación tras volver ambos a la pista después de su incidente.
Checa gana la segunda carrera
Tras la salida Haga (Aprilia), Biaggi (Aprilia), Checa (Ducati), Laverty (Yamaha), Rea (Honda) y Melandri (Yamaha) salieron por este orden. Con el japonés liderando, Checa (Ducati) se colocó segundo en la tercera vuelta y primero en la siguiente, mientras que Biaggi (Aprilia), Rea (Honda) y Melandri (Yamaha), superaron a Haga.
A partir de entonces Checa (Ducati) lideró la carrera con Biaggi (Aprilia) a la expectativa, seguido de Rea (Honda), Melandri (Yamaha), y Haslam (BMW) y Haga (Aprilia) se quedó retrasado. A media carrera Checa (Ducati) y Biaggi (Aprilia) estaban a un segundo de Rea (Honda) y a uno y medio de Melandri (Yamaha) que a su vez se distanció dos segundos y medio de Camier (Aprilia), con Haga (Aprilia), Fabrizio (Suzuki), Laverty (Yamaha) y Sykes (Kawasaki) a continuación.
Melandri (Yamaha) se cayó a seis para el final cuando era cuarto y Checa (Ducati) y Biaggi (Aprilia) se escaparon. El piloto italiano superó al español a falta de tres para el final y cuando parecía que la carrera sería para Biaggi (Aprilia), Checa (Ducati) le pasó en la chicane de la entrada de meta en la penúltima vuelta, sin que Biaggi tuviera tiempo para reaccionar. Rea (Honda) completó de nuevo el podio con Camier (Aprilia) a continuación después de que en la primera carrera saliera desde el pit lane, por sufrir un problema mecánico en la salida. Tras el compañero de Biaggi entraron Haslam (BMW), Laverty (Yamaha), Fabrizio (Suzuki), Haga (Aprilia), Smrz (Ducati) y su compañero Guintoli.
Lascorz (Kawasaki) acabó en la décimo segunda posición tras cambiar su neumático por uno más duro y Xaus (Honda) fue décimo cuarto con el mismo neumático blando que en la primera carrera.
La próxima prueba se celebrará en Monza el próximo 8 de mayo.
Carlos Checa: “Un fin de semana inolvidable. En la primera carrera no pude hacer más y me faltaba aceleración especialmente con respecto a Biaggi. Las primeras vueltas fueron muy complicadas, pero supe mantener la calma y creo que una tercera posición es lo que tocaba. En la segunda cambie el neumático por uno más blando y a final de carrera tenía un poco más de tracción que Biaggi y pude pasarlo en la chicane. Ganar en Donington y ganar aquí es lo máximo que se puede pedir.”
Joan Lascorz: “En la primera carrera he salido con el neumático blando y se ha agotado enseguida. En la segunda hemos montado el duro y a pesar de que he salido muy bien, me costaba mucho frenar y me pasaban muy fácilmente. La buena noticia es que físicamente sigo mejorando y he aguantado bien, pero por otra parte soy consciente de que la moto tiene cosas buenas, pero otras que hemos de ser capaces de mejorar”
Max Biaggi: “En carrera resolvimos bien los problemas que tuvimos en los entrenamientos y la moto se comporto de forma menos nerviosa. He podido pilotar de forma más agresiva, pero en la primera carrera no he podido con Rea y en la segunda hice lo mejor que se podía hacer en un circuito que no le favorece a mi Aprilia.”
Rubén Xaus: “Creo que en la primera carrera acerté con el neumático blando porque con el neumático duro hubiese acabado el veinte. Ha sido una carrera en la que he logrado un resultado aceptable. En la segunda he vuelto a montar el blando pero poco antes de salir una nube ha cubierto el sol y la temperatura ha bajado. La pista ha estado fría y el neumático equivocado. No he podido hacer más.”
Primera carrera
1. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 35'46.486 (167,589 kph); 2. Biaggi M. (ITA)Aprilia RSV4 Factory 0.739; 3. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 3.572; 4. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 9.508; 5. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 9.892; 6. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 11.120; 7. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 15.235; 8. Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 30.081; 9. 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 32.071; 10. Aitchison M. (AUS) Kawasaki ZX-10R 35.000; 11. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 43.287; 12. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 45.289; 13. Veneman B. (NED) BMW S1000 RR 45.298; 14. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 50.764;
Segunda carrera
1. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 35'38.693 (168,199 kph); 2. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 0.524; 3. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 3.584; 4. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 5.913; 5. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 16.916; 6. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 17.375; 7. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 17.740; 8. Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 18.329; 9. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 18.378; 10. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 18.404; 11. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 26.284; 12. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 27.053; 3. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 38.614; 14. Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 40.824; 15. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 40.953; 16. Rolfo R. (ITA) Kawasaki ZX-10R 40.982; etc.
General campeonato (tres pruebas).
1. Checa 132; 2. Biaggi 89; 3. Melandri 85; 4. Rea 79; 5. Haslam 68; 6. Camier 50; 7. Smrz 49; 8. Fabrizio 47; 9. Laverty 35; 10. Haga 34; etc.
1. Ducati 136; 2. Aprilia 106; 3. Yamaha 97; 4. Honda 79; BMW 74; 5. 38; 6. Suzuki 47; 7. Kawasaki 43.
Supersport
La carrera de Supersport resultó ser muy accidentada debido a que dos caídas obligaron a la organización a detenerla por dos veces. La primera a causa de la caída de Lowes (Honda) cuando era segundo, que sufrió una conmoción cerebral. Tras una segunda salida se tuvo que volver a parar porque Jerman (Triumph) se cayó en la entrada de meta y Lundh le pasó por encima. Tras una tercera y definitiva salida, Davies (Triumph) se anotó su primera victoria en la categoría seguido de Foret (Honda) y Parkes (Kawasaki). Scassa (Yamaha) sigue líder pese a caerse cuando era cuarto. David Salom (Kawsaki) acabó quinto.
Supersport. Carrera.
1. Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 26'37.029 (163,816 kph); 2. Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 7.236; 3. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 8.084; 4. Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 8.191; 5. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 9.122; 6. Roccoli M. (ITA) Kawasaki ZX-6R 9.222; 7. Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 14.616; 8. Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 14.658; etc.
General campeonato (tres pruebas).
1. Scassa 50; 2. Parkes 47; 3. Davies 45; 4. Harms 37; Salom 34; Foret 20; Roccoli 19; Ellison 19; etc.
1. Yamaha 75; Honda 52; Kawasaki 47; Triumph 9.
Superstock 1000
Una lucha entre Giugliano, un romano de 21 años que pilota una Ducati del Team Althea, Petrucci con otra Ducati y el francés Barrier con una BMW del Team BMW Italia Motorrad que el año pasado ganó el campeonato con Badovini, se decidió en favor del primero. Petrucci le disputó la victoria hasta la última chicane y finalmente Barrier se quedó algo descolgado. las Kawasaki son mayoría esta temporada, una de ellas pilotada por el ex MotoGP Nicolo Canepa que acabó décimo.
Superstock 1000. Carrera.
1. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 21'40.213 (163,485 kph); 2. Petrucci D. (ITA) Ducati 1098R 0.212; 3. Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 5.346; 4.Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 8.975; 5.Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 10.505; 6.Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 10.568; 7. La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR 10.591; 8. Ten Napel R. (NED) Honda CBR1000RR 11.452; etc.
General campeonato (una prueba).
1. Giugliano 25; 2. Petrucci 20; 3. Barrier 16; 4. Baroni 13; 5. Staring 11; 6. Antonelli 10; 7. La Marra 9; 8. Ten Napel 8; etc.
1. Ducati 25 ; 2. BMW 16; 3. Kawasaki 11; 4. Honda 10; 5. Yamaha 4.
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