Victorias de Marco Melandri y Eugene Laverty en Monza

La cuarta cita del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2013 se ha celebrado en la jornada de hoy en el Autodromo Nazionale de Monza, con la asistencia de 47.046 espectadores a lo largo del fin de semana.

WSBK Carrera 1
Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) vencía una emocionante primera manga tras 18 vueltas de continua lucha en cabeza de carrera. La undécima victoria de Melandri –la primera de su palmarés en este circuito- era resultado de una excelente planificación, ya que Marco comenzaba la última vuelta en tercera posición y adelantaba inmediatamente después a Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) en la curva 1, para poco más tarde hacer lo propio sobre el líder de carrera, Eugene Laverty (Aprilia Racing Team). 

El piloto de Aprilia recuperaba la primera posición en la chicane de “Ascari”, pero Melandri no se conformaba y le devolvía un adelantamiento por el interior en la última curva, al tiempo que Sykes intentaba robarle la victoria a ambos.

Los tres pilotos cruzaban la línea de meta en paralelo, con Melandri primero con 85 milésimas de segundo sobre Laverty y 107 sobre Sykes. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) también había estado con el grupo de cabeza, pero perdía terreno en la parte final para acabar cuarto. El francés se mantenía en ese momento líder de la clasificación provisional con 21 puntos de ventaja sobre Sykes y 25 sobre Laverty.

La quinta posición era para Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), por delante de Michel Fabrizio (Red Devils Roma Aprilia) –que conseguía acabar sexto después de una mala salida-, y de Loris Baz (Kawasaki Racing Team).

La primera manga también terminaba con un nuevo récord de velocidad media para el Campeonato del Mundo Superbike (201,814 km/h), cuyo anterior registro máximo se remontaba a la temporada 2000 en el circuito de Hockenheim (Primera manga – 201,330 km/h).

 

Resultados Carrera 1: 1. Melandri (BMW) 18 Vueltas/103.986 km en 30'54.925 media 201.814 km/h; 2. Sykes (Kawasaki) 0.085; 3. Laverty (Aprilia) 0.107; 4. Guintoli (Aprilia) 1.844; 5. Davies (BMW) 7.629; 6. Fabrizio (Aprilia) 8.407; 7. Baz (Kawasaki) 15.555; 8. Rea (Honda) 16.465; 9. Camier (Suzuki) 16.668; 10. Giugliano (Aprilia) 26.820; 11. Badovini (Ducati) 38.908; 12. Neukirchner (Ducati) 38.951; 13. Lai (Kawasaki) 52.788; 14. Akiyoshi (Honda) 55.889; 15. Sandi (Kawasaki) 56.006; 16. Aitchison (Ducati) 56.827; 17. Cluzel (Suzuki) 59.545.

WSBK Carrera 2
Eugene Laverty conseguía finalmente vengarse de Marco Melandri logrando una victoria crucial en la segunda manga. El piloto norirlandés se hacía con la cabeza de carrera en la penúltima vuelta y defendía su posición de los ataques del italiano, que firmaba la vuelta rápida de carrera con 1’42.379 al cruzar bajo la bandera ajedrezada.

 

Laverty lograba así su tercera victoria de la temporada 2013 -las mismas que había conseguido durante los dos últimos años en el campeonato-, que reduce su desventaja a 13 puntos respeto al líder Sylvain Guintoli en la clasificación provisional, con Tom Sykes tercero a 18 puntos del primero. El piloto del equipo Kawasaki Racing completaba el podio terminando por delante de Sylvain Guintoli, formando parte los dos del grupo de cuatro pilotos que rodaba en cabeza durante la mayor parte de las 18 vueltasde carrera. 

La quinta posición era para Michel Fabrizio (Red Devils Roma Aprilia) después de una cerrada lucha con Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia). Ambos se las verían con Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) hasta que el galés quedaba fuera por caída en la curva 5 durante la duodécima vuelta. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) finalizaba en séptima posición.

El resultado de carrera todavía es provisional, ya que tras la bandera a cuadros el equipo Aprilia Racing requería a Dirección de Carrera analizar la última vuelta de Tom Sykes, que justo al adelantar a Laverty se salía de la pista entrando en la curva 5, usando la escapatoria específica para ello y reincorporándose a la pista manteniendo la tercera posición. La reclamación de Aprilia era entonces tenida en cuenta y se penalizaba a Sykes con una posición más atrás en la clasificación final. Entonces el equipo Kawasaki apelaba la decisión a la FIM, que decidía devolverle la tercera plaza. Aún así ésta decisión podría no ser definitiva, ya que el equipo Aprilia podría recurrirla ante el Comité Disciplinario Internacional en el plazo de cinco días, siendo este estamento deportivo el que tomaría la decisión final.

Marco Melandri: “¡Ha sido un día increíble! Terminar primero y segundo en Monza es fantástico, sobre todo después del difícil comienzo de temporada. La primera manga ha sido ha sido impresionante. Sabía que mi ritmo de carrera era bastante bueno, incluso después de haberlo pasado un poco mal durante los entrenamientos. Ha sido increíble porque le he estado gritando: «¡Vamos, vamos!», a mi BMW hasta la bandera a cuadros. A mitad de la segunda manga era un poco más rápido que mis rivales en cabeza de carrera, pero no podía alcanzarles. Cuando Guintoli cometió un error, le pasé e intenté alcanzar a Laverty, pero estaba demasiado lejos. Aún así estoy muy contento con la segunda posición. Me siento muy optimista porque creo que he recuperado la sintonía con mi moto”. 
   

Eugene Laverty: “Las cosas han ido realmente bien en Monza. Después del podio en la primera manga ha estado muy bien terminar el fin de semana con una victoria. Sobre todo porque estaba algo decepcionado sabiendo que tenía una oportunidad de haber ganado la primera carrera si hubiera hecho las cosas de otra forma en la última curva. Este es un circuito de alta velocidad, por lo que resulta esencial tener la moto bien equilibrada para las frenadas. Mi situación en la clasificación provisional es excelente si tenemos en cuenta que no pude conseguir ningún punto en Aragón. Creo que he dejado atrás esos problemas y espero hacerlo bien en la siguiente carrera en Donington Park”. 
 

Resultados Carrera 2 (A falta de confirmación): 1. Laverty (Aprilia) 18 Vueltas/103.986 km en 30'59.653 media 201.301 km/h; 2. Melandri (BMW) 0.143; 3. Sykes (Kawasaki) 0.725; 4. Guintoli (Aprilia) 1.619; 5. Fabrizio (Aprilia) 9.965; 6. Giugliano (Aprilia) 10.066; 7. Camier (Suzuki) 12.241; 8. Baz (Kawasaki) 29.771; 9. Badovini (Ducati) 35.005; 10. Neukirchner (Ducati) 41.757; 11. Lai (Kawasaki) 52.579; 12. Iannuzzo (BMW) 1'28.772; 13. Sandi (Kawasaki) 1 vuelta.

 

Clasificación provisional (A falta de confirmación) (Round 4 de 15): 1. Guintoli 137; 2. Laverty 124; 3. Sykes 119; 4. Melandri 96; 5. Davies 94; 6. Baz 75; 7. Fabrizio 74; 8. Rea 71; 9. Giugliano 49; 10. Camier 46; 11. Cluzel 41; 12. Neukirchner 39; 13. Badovini 32; 14. Checa 29; 15. Haslam 29; etc. Constructores: 1. Aprilia 172; 2. BMW 144; 3. Kawasaki 130; 4. Honda 78; 5. Suzuki 68; 6. Ducati 52.

 

World Supersport - Victoria genial de Sam Lowes

Sam Lowes (Yakhnich Motorsport Yamaha) ha realizado una maniobra casi imposible para hacerse con la victoria durante la última vuelta de la carrera del Campeonato del Mundo de Supersport, siendo ésta la segunda de la temporada y que le lleva además a liderar la clasificación provisional. El piloto de 23 años nacido en Lincoln conseguía salir de la curva 4 a rebufo de otros tres pilotos y superaba a todos en la entrada de la siguiente chicane.

Así, Lowes conseguía una mínima ventaja para cruzar la meta por delante de Florian Marino (Intermoto Ponyexpres Kawasaki), Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) y Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki). Las cinco primeras posiciones se completaban con Kev Coghlan (DMC-Racing Kawasaki), que también había formado parte de la memorable batalla a 10 vueltas.

El campeón en título Kenan Sofuoglu (Mahi Racing Team India Kawasaki) caía al peder el tren delantero en la curva 8 cuando lideraba la carrera en la cuarta vuelta. Su compañero de equipo, Fabien Foret, no tomaba la salida tras verse implicado en la caída múltiple anterior en la curva 1 que detenía la carrera por tercera vez en el día, lo que finalmente provocaba que fuese aplazada en el programa hasta después de la segunda manga de Superbike. Un infortunio similar se cebaba sobre el debutante Michael van der Mark (Pata Honda World Supersport), que al igual que Foret era sometido a un profundo examen médico.

Resultados: 1. Lowes (Yamaha) 10 Vueltas/57.770 km en 18'09.799 media 190.835 km/h; 2. Marino (Kawasaki) 0.798; 3. Zanetti (Honda) 0.989; 4. Russo (Kawasaki) 1.342; 5. Coghlan (Kawasaki) 1.487; 6. Morais (Honda) 8.261; 7. Leonov (Yamaha) 11.044; 8. Scassa (Kawasaki) 11.169; 9. Ivanov (Kawasaki) 11.199; 10. Marconi (Honda) 11.253; 11. Rolfo (MV Agusta) 14.119; 12. Scholtz (Suzuki) 14.522; 13. Iddon (MV Agusta) 14.964; 14. Linortner (Honda) 15.079; 15. De Rosa (Honda) 15.123; etc.

 

Clasificación provisional (Round 4 de 14): 1. Lowes 70; 2. Foret 54; 3. Vd Mark 49; 4. Sofuoglu 45; 5. Zanetti 40; 6. Scassa 34; 7. Marino 31; 8. Antonelli 29; 9. Russo 26; 10. Kennedy 24; 11. Coghlan 22; 12. Rolfo 22; 13. Leonov 21; 14. Marconi 16; 15. Roccoli 14. Constructores: 1. Kawasaki 90; 2. Yamaha 78; 3. Honda 65; 4. MV Agusta 22; 5. Suzuki 8.

 

Superstock 1000

Lorenzo Savadori era el ganador en la carrera de la FIM Superstock 1000 Cup –la primera en el programa del día-, que sería finalmente reducida a siete vueltas por la caída de Greg Gildenhuys (BMW Motorrad GoldBet) y la colisión durante la primera vuelta entre su compañero de equipo Sylvain Barrier y el argentino Leandro Mercado (Team Pedercini). Savadori demostró una vez más la predilección por su circuito local en la segunda salida, logrando una pequeña ventaja en las dos últimas vueltas sobre sus perseguidores para conseguir una importante victoria tras su difícil inicio de temporada.

En carrera se vivía una batalla entre siete pilotos y las dos plazas restantes del podio se decidían en la última vuelta a favor de Jeremy Guarnoni (MRS Racing Kawasaki) y Niccolò Canepa (Barni Racing Team Ducati).  El campeón de la categoría en 2007 se adelantaba en la última curva, pero el piloto francés conseguía recuperar la posición antes de cruzar la línea de meta.

La cuarta plaza era para Eddi La Marra (Barni Racing Team Ducati), quien había sido el más rápido en la segunda salida. Por detrás de La Marra terminaban el invitado Michele Magnoni (G.M. Racing BMW) y Matthieu Lussiana (Team Aspi Kawasaki).

Resultados: 1. Savadori (Kawasaki) 7 Vueltas/40.439 km en 12'33.222 media 193.277 km/h; 2. Guarnoni (Kawasaki) 0.402; 3. Canepa (Ducati) 0.414; 4. La Marra (Ducati) 0.758; 5. Magnoni (BMW) 1.220; 6. Lussiana (Kawasaki) 1.769; 7. Lanusse (Kawasaki) 2.106; 8. Bergman (Kawasaki) 7.600; 9. Mercado (Kawasaki) 7.837; 10. Jezek (Ducati) 7.947; 11. Bussolotti (BMW) 7.964; 12. Gyorfi (BMW) 15.182; 13. Pagaud (Kawasaki) 15.765; 14. Dittadi (Kawasaki) 15.851; 15. Ponsson (Kawasaki) 15.867; etc.

 

Clasificación provisional (Round 3 de 10): 1. Canepa 52; 2. La Marra 49; 3. Barrier 45; 4. Guarnoni 44; 5. Mercado 36; 6. Savadori 33; 7. Lanusse 29; 8. Jezek 24; 9. Bussolotti 19; 10. Lussiana 15; 11. Bergman 15; 12. Magnoni 11; 13. Ferrer 7; 14. Gildenhuys 6; 15. Andreozzi 6. Constructores: 1. Ducati 61; 2. BMW 56; 3. Kawasaki 54; 4. Honda 6; 5. Suzuki 5.

 

European Junior Cup

La carrera correspondiente a la “PATA European Junior Cup -powered by Honda-” ha sido testigo de la dura batalla por la victoria entre 10 pilotos hasta la última vuelta, siendo la victoria al final para el francés Robin Anne (Anne Formation) por delante de Adrien Pittet (Swisscare) y de Zac Levy (Puma R.V.s). Desde la salida la acción en pista resultaba impredecible, cayendo varios pilotos en la curva 1. El piloto con la pole, Guillaume Raymond (Activebike), al igual que Ilya Mikhalchyk (Wind Racing Team) y Richard Bodis (Sparta Motorsport), recibían una penalización por saltarse la salida.

El español Augusto Fernández (DS Junior Team) sufría una caída cuando era líder durante la cuarta vuelta, dejando paso a un grupo salvaje que no descansaría hasta la bandera a cuadros. Por su parte, Kevin Manfredi (Newton Trasformatori) y el líder de la clasificación provisional antes de Monza, Michael Canducci (Colors Experience), hacían enloquecer al público sucediéndose en cabeza de carrera en cada curva. Cuando comenzaba la última vuelta parecía que el australiano Zac Levy y Lorenzo Garafoli (Lorenzo Racing) lo tenían mejor para hacerse con la victoria, pero ésta sólo se decidiría con la meta ya a la vista. 

Entre el resto de los pilotos españoles sólo Miguel Aranda (Aranda 77 Racing Team) finalizaba la carrera (19º), mientras que Javier Orellana (Europfoods Racing Team) e Illán Fernández (EVO Kids Racing) también quedaban fuera por caída.

Resultados: 1. Anne (Honda) 7 Vueltas/40.439 km en 16'15.366 media 149.257 km/h; 2. Pittet (Honda) 0.011; 3. Lewis (Honda) 0.348; 4. Levy (Honda) 0.406; 5. Canducci (Honda) 0.485; 6. Flitcroft (Honda) 0.504; 7. Garofoli (Honda) 0.634; 8. Harland (Honda) 0.664; 9. Zanella (Honda) 6.873; 10. Rusmiputro (Honda) 8.956; 11. Ebehard (Honda) 18.285; 12. Sebestyen (Honda) 19.391; 13. Paiuta (Honda) 23.831; 14. Mykhalchyk (Honda) 29.219; 15. Wisdom (Honda) 34.674; etc.

 

Clasificación provisional (Round 3 de 8): 1. Canducci 43; 2. Lewis 41; 3. Anne 38; 4. Pittet 29; 5. Bendsneijder 25; 6. Sebestyen 25; 7. Levy 23; 8. Raymond 23; 9. Fernández 20; 10. Arenas 20; 11. Manfredi 18; 12. Fernández 17; 13. Rusmiputro 15; 14. Mykhalchyk 13; 15. Flitcroft 12.

 

Redacción; Dpto. Prensa WSBK