ESPARGARÓ CIERRA EL TOP TEN Y CONCLUYE A UN SEGUNDO DEL MEJOR REGISTRO

Así como el circuito de Austin fue más propicio, por su fisonomía, para Honda, el trazado de Jerez, de momento, está siendo más indulgente con el elenco de pilotos de Yamaha. No en vano, en esta primera jornada del GP de España, tres monturas de la marca de Iwata se han colado entre las cinco primeras posiciones. Jorge Lorenzo ha sido el claro dominador de esta toma de contacto en tierras andaluzas, y si bien la primera sesión ha resultado más variopinta, en la segunda el mallorquín ha dominado prácticamente durante la mayor parte del tiempo. Cinco pilotos (Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow, Rossi y Máquez) han concluido hoy con poco más de tres décimas de diferencia, y a tenor de lo visto continuarán así el resto del fin de semana. Ya se sabe que en Jerez siempre se ven carreras increíbles, y este año, con las excelsas condiciones climáticas, seguro que más. Los pilotos CRT ayudarán a endulzar esta tercera ronda del curso, dos de ellos ya se han colado hoy en el top ten, con intención de empujar a los pilotos oficiales sin escrúpulos. 


De nuevo el piloto POWER ELECTRONICS Aspar, Aleix Espargaró, se ha vuelto a acercar peligrosamente a los mejores tiempos de la clasificación. Hoy en Jerez, el catalán ha sido décimo a solo 1,1 segundos del registro más rápido, dejando tras de sí cuatro pilotos con monturas oficiales. Y aunque, rara avis, no ha sido el piloto CRT más rápido por solo dos milésimas, lo cierto es que sí ha sido el que tuviera más ritmo, sin duda. Con grandes sensaciones al concluir la jornada, Aleix espera seguir mejorando mañana, para intentar adquirir un pasaje directo a la Q2 por la mañana, y prolongar su deslumbrante inicio de temporada. Las cosas han estado tan apretadas hoy que su compañero, Randy De Puniet, solo tres décimas más lento, ha concluido en decimoquinta posición. El francés se mostraba satisfecho con su trabajo, después de completar nada menos que cuarenta vueltas. Aunque espera mejorar mañana el agarre del tren trasero, para rendir al mismo nivel que su compañero Aleix. Randy sabe que en esta ronda la situación ha arrancado muy igualada, así que seguirá luchando por tratar de imponerse en CRT en lo que resta de fin de semana.


10º Aleix Espargaró 1.40.738 (28 vueltas): "Este primer día ha sido muy positivo, he obtenido grandes sensaciones y mucha confianza. Hoy no he sido el primer piloto CRT, y está claro que siempre me gusta estar delante, de todos modos concluyo tranquilo porque he visto que tenemos bastante más ritmo que el resto. Aunque a una vuelta nos han robado el mejor tiempo por dos milésimas, lo importante es que tenemos un gran ritmo y la moto funciona a la perfección. Nos ha faltado un poco de agarre en el tren trasero, la moto patinaba bastante, supongo que es normal porque es el primer día y la pista no está en perfectas condiciones todavía. Hemos concluido a 1,1 segundos del mejor tiempo, creo que es cuando más nos hemos acercado a la cabeza, estoy contento con este resultado. Mañana habrá que seguir trabajando duro en la sesión matinal, sería una pasada colarse directamente en la Q2. Esta tarde hemos hecho un cambio en el basculante pero no ha sido todo lo productivo que esperábamos, así que mañana volveremos atrás". 


15º Randy De Puniet 1.41.078 (40 vueltas): "Hemos hecho un gran trabajo y por esa parte estoy satisfecho, aunque verme en decimoquinta posición no me gusta, creo que podríamos estar más arriba. Al final he concluido a tres décimas del mejor CRT, así que en lo que a tiempos se refiere estamos bien, aquí está todo muy apretado. Hoy hemos conseguido una buena puesta a punto de chasis, las sensaciones han sido óptimas tanto con el tren delantero como con el trasero. Aun así en algunos puntos la moto me patinaba bastante. Creo que perdemos tiempo por esto, así que vamos a trabajar para suprimir los deslizamientos excesivos. Mañana trataremos de mejorar el agarre de la rueda trasera. También hemos probado varios neumáticos, con este calor supongo que en carrera utilizaremos el blando, aunque habrá que ver cómo llega al final de la prueba. La goma dura es más fiable aquí, pero nos ralentiza demasiado".
Redacción: Dpto. Prensa Aspar Team 

 

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