El piloto irlandés Eugene Laverty (Yamaha) se ha adjudicado las dos carreras que se han disputado en el circuito de Monza, al que a lo largo del fin de semana han acudido más de cien mil espectadores. Es la primera vez que Laverty (Yamaha) se sube a lo más alto del podio de la categoría y lo ha hecho a pocos km. de la sede de su equipo, el Yamaha World Superbike Team. Biaggi (Aprilia) fue segundo en la primera carrera y en la segunda fue sancionado por la organización con un “ride through” por no incorporarse a la pista después de saltarse una chicane, por la zona señalizada que especifica el reglamento.
Carlos Checa (Ducati) ha sufrido con su bicilíndrica puesto que en esta pista es menos competitiva que las cuatro cilindros, pero finalmente ha acabado noveno en la primera carrera y décimo en la segunda y sigue líder del campeonato con una ventaja de 27 puntos sobre Melandri (Yamaha) que es segundo en la general.
En la primera carrera Laverty (Yamaha) se adjudicó su primera victoria, después de que el piloto irlandés se mostrara muy consistente y de que Biaggi (Aprilia) cometiera algunos errores en su enfrentamiento con las BMW de Corser y Haslam y la Yamaha de Melandri.
Laverty (Yamaha) pasó en cabeza en la primera vuelta pero Biaggi (Aprilia) se puso líder en la tercera perseguido por las Yamaha hasta que Laverty y Melandri le superaron antes de llegar a la cuarta vuelta.
A media carrera Laverty (Yamaha), Biaggi (Aprilia), Haslam (BMW), Melandri (Yamaha), Fabrizio (Suzuki), Corser (BMW), Rea (Honda), Checa (Ducati) y Haga (Aprilia) rodaban por este orden hasta que un nuevo error de Biaggi (Aprilia) en la “prima variante” permitieron a Haslam (BMW) y Melandri (Yamaha) superarle. La lucha entre ellos benefició a Laverty (Yamaha) que a media carrera tenía siete décimas de ventaja sobre el vigente campeón del mundo, diferencia que llegó a aumentar hasta un segundo y medio a cuatro vueltas para el final.
A falta de tres vueltas Haslam (BMW) se hizo un recto, en esta ocasión después de que Melandri (Yamaha) lo superara, pero el piloto británico recuperó su posición. Fabrizio (Suzuki) acabó quinto por delante de Rea (Honda), Corser (BMW), Camier (Aprilia) y Checa (Ducati). Joan Lascorz (Kawasaki) se cayó al perder el tren delantero y Xaus (Honda) acabó en una retrasada décimo quinta posición con problemas de frenos.
Clasificación primera carrera
1. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 31'09.584 (200,232 kph); 2. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1.575; 3. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 3.078; 4. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 3.255; 5. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 11.812; 6. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 12.371; 7. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 13.280; 8. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.419; 9. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 17.569; 10. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 18.420; etc.
Segunda carrera
Tras la salida una caída colectiva dejaron fuera de carrera a Rea (Honda), Haslam (BMW) y Smrz (Ducati).
En esta ocasión Biaggi (Aprilia) no dio opciones y a partir de la segunda vuelta en la que se puso líder el campeón del mundo se colocó con dos segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Leon Camier (Yamaha), antes de que este cayera en la séptima vuelta. Corser (BMW) era tercero y Haga (Aprilia) y Melandri (Yamaha) se enzarzaron en una dura batalla, con Laverty (Yamaha), Fabrizio (Suzuki) y Checa (Ducati) a continuación. Pero en la décimo primera vuelta Biaggi (Aprilia) se hizo un recto en la primera variante y la organización le sancionó con un “ride trough” por no re incorporarse a la pista por un carril señalizado. Biaggi (Aprilia) se retrasó hasta la vigésima posición y acabó octavo.
El final de carrera entre Laverty y Melandri, compañeros de equipo en Yamaha, fue electrizante y finalmente Laverty (Yamaha) consiguió hacerse con su segunda victoria de la jornada en la última curva del circuito, después de Melandri (Yamaha) liderara las cuatro vueltas anteriores al banderazo. Muy intenso fue también la lucha por la tercera plaza del podio entre Fabrizio (Suzuki) y Haga (Aprilia), resuelto a favor del piloto de Suzuki. Corser (BMW) y Badovini (BMW) en su mejor carrera como piloto de superbike, entraron a continuación por delante de Guintoli (Ducati), Biaggi (Aprilia), Lascorz (Kawasaki) y Checa (Ducati). El piloto de Ducati perdió cuatro posiciones al tener problemas con su motor en la última vuelta. Xaus (Honda) acabó en la décimo segunda posición.
Clasificación segunda carrera
1. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 31'19.948 (199,128 kph); 2. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 0.327; 3. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 2.466; 4. Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 2.583; 5. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 4.502; 6. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 10.865; 7. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 11.038; 8. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 18.724; 9. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 20.093; 10. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 20.376; etc.
General campeonato
1. Checa 145; 2. Melandri 118; 3. Biaggi 117; 4. Rea 89; 5. Laverty 85; 6. Haslam 84; 7. Fabrizio 74; 8. Camier 58; 9. Smrz 55; 10. Haga 47; etc.
Constructores
1. Ducati 152; 2. Yamaha 147; 3. Aprilia 139; 4. BMW 101; 5. Honda 93; 6. Suzuki 74; 7. Kawasaki 53.
Eugene Laverty: “Es muy difícil explicar lo que siento después de haber ganado las dos carreras en el circuito que se puede considerar como la casa de mi equipo pues la sede está a pocos km. de aquí. He dado lo mejor de mi mismo y la moto ha funcionado muy bien. Ahora tenemos que seguir trabajando en esta dirección”.
Carlos Checa:“Me voy de Monza conservando el primer puesto en la general y la verdad es que las cosas nos han ido razonablemente bien, en una pista en la que las bicilíndricas poco pueden hacer frente a las cuatro cilindros. En la primera carrera he hecho todo lo que he podido y en la segunda tuve suerte porque no me fui al suelo en la caída colectiva. Fue una lástima porque pude acabar sexto, pero en la última vuelta el motor ha empezado a perder aceite y bajar de rendimiento: he acabado la carrera de milagro”.
Joan Lascorz: “En la primera carrera me he caído en la entrada de la parabólica, se me ha ido de delante. He tenido problemas todo el fin
de semana, pues se me cerraba la dirección al entrar en las curvas. En la segunda manga la carrera ha sido muy dura, he tenido un problemilla con la dirección desde el principio pero poco a poco
he ido cogiendo ritmo y he podido acabar noveno. Quiero estar delante de todo, pero debemos trabajar más para conseguirlo”.
Rubén Xaus: “Sigo teniendo muchos problemas para parar la moto y eso en un circuito en el que hay tantas frenadas, es un serio problema. Rodar en grupo en este circuito con problemas de este tipo es muy peligroso y en la primera carrera sólo he tratado de no cometer errores, no arriesgar una caída. En la segunda hemos hecho algunos cambios y ha ido mejor. Poco a poco le voy cogiendo el aire a la moto, pero nos queda mucho por hacer”
Supersport
Chaz Davies (Yamaha) se adjudicó la carrera con una ventaja de casi cinco segundos con respecto a su compañero de equipo Luca Scassa que acabó segundo. Scassa (Yamaha) ha sido sancionado sin poder tomar parte den la prueba de Misano por haber rodado en este circuito hace unas semanas.
Tras Scassa (Yamaha) se clasificó el francés Fabien Foret (Honda) y tras el llegó un grupo a casi veinte segundos del ganador, formado por Parkes (Kawasaki), Lowes (Honda) y Tamburini (Yamaha).
David Salom (Kawasaki), único piloto español de la categoría, pudo acabar octavo tras salir desde la décimo cuarta posición al romper su motor en entrenamientos.
Salom (Kawasaki) es cuarto de la general empatado con Harms (Honda). “Tal y como nos fueron los entrenamientos y después de no hacer el warm up para asegurar un motor que no habíamos probado antes, tengo que estar satisfecho con el resultado. El equipo ha hecho un trabajo fantástico para que finalmente haya podido tomar parte en la carrera. Soy cuarto en la general y el campeonato es largo”.
Clasificación carrera
1. Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 29'05.363 (190,651 kph); 2. Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 4.734; 3. Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 7.977; 4. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 19.246; 5. Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 19.882; 6. Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 20.148; 7. Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 21.090; 8. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 31.595; etc.
General campeonato
1. Davies 70; 2. Scassa 70; 3. Parkes 60; 4. Harms 43; 5. Salom 42; 6. Foret 36; 7. Lowes 27; 8. Roccoli 26; etc.
Constructores
1. Yamaha 100; 2. Honda 68; 3. Kawasaki 60; 4. Triumph 14.
Superstock
Zanetti (BMW), Barrier (BMW), Giugliano (Ducati), Magnoni (BMW) y Morais (Kawasaki) rodaban en cabeza hasta que en la quinta vuelta Magnoni (BMW) se hizo un recto poco antes de que el motor de la BMW de Barrier se rompiera dejando un reguero de aceite que provocaron dos caídas. Tras la bandera roja Giugliano (Ducati) salió muy bien en esta segunda ocasión y se puso por delante de Zanetti (BMW), Baroni (Ducati) y Massei (BMW) que rodaron en este orden hasta que Baroni (Ducati) se cayó en esta corta carrera a cinco vueltas. En el último giro Giugliano (Ducati) superó a Zanetti (BMW) en la Parabólica, pero en la línea de meta el de Ducati no pudo impedir que Zanetti (BMW) le superara por velocidad.
Clasificación carrera
1. Zanetti L. (ITA) BMW S1000 RR 8'56.130 (193,957 kph); 2. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 0.065; 3. Magnoni M. (ITA) BMW S1000 RR 1.728; 4. Petrucci D. (ITA) Ducati 1098R 3.634; 5. Massei F. (ITA) BMW S1000 RR 4.750; 6.Reiterberger M. (GER) BMW S1000 RR 9.341; 7. Bussolotti M. (ITA) Kawasaki ZX-10R 9.418; 8. Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 10.734; etc.
General campeonato
1. Giugliano 45; 2. Petrucci 33; 3. Zanetti 32; 4. Antonelli 18; 5. Magnoni 16; 6. Barrier 16; 7. Baroni1 3; 8. Canepa 13; etc.
Constructores
1. Ducati 45; 2. BMW 41; 3. Kawasaki 20; 4. Honda 18; 5. Yamaha 4.
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