Hoy han tenido lugar los entrenamientos de clasificación del Gran Premio de España en el trazado jerezado en donde nada menos que 18 pilotos han superado el record de la pista de 2010. Alex De Angelis terminó en el sexto lugar con un crono de 1'43 .613. Ha sido una sesión intensa, varios pilotos se han turnado con frecuencia en las primeras posiciones y, finalmente, se ha llevado la pole el alemán Stefan Bradl que ha conseguido su segunda pole consecutiva con un tiempo de 1'42 .706, seguido de Luthi y Takahashi.
El piloto del JiR Team ha trabajado para adaptar a la pista española la configuración obtenida en Qatar para encontrar un buen feeling con la moto en el vuelta a vuelta y
en la carrera, que además es uno de los mejores en términos punta de velocidad.
Entrevista a Gianluca Montiron
Los ingenieros han trabajado para concluir una serie de soluciones que ya fueron probadas en Qatar. Tenemos ahora más claro la
configuración que obtiene mejores resultados y que da a Alex una mayor confianza en la moto; hemos ganado en las salidas de las curvas, pero nos hemos mejorado en la
entrada . Mañana nuestro piloto partirá de la segunda fila y, será importante que a continuación no se aleje del grupo de la primera fila. Las previsiones
meteorológicas indican que será una carrera en mojado y el setting podría no servir, así que debemos estar preparados para cualquier eventualidad.
Entrevista con Alex DeAngelis
Estoy satisfecho con las calificaciones y, en general de como hemos afrontado el fin de semana. En invierno
hemos sufrido en esta pista porque no fui capaz de conseguir buenos tiempos pero hoy hemos mejorado nuestro rendimiento en comparación con la pretemporada. En Qatar nos
encontramos con una buena base de puesta a punto sin saber si podría aplicarse también aquí, pero hoy me he encontrado agusto y estoy seguro de que también nos puede servir para las próximas
carreras. Me las arreglé para no ser sólo rápido en la primera vuelta, sino también en el ritmo de carrera, ya que esta mañana hemos hecho una simulación con más de 30 vueltas y
mi moto respondió bien. El warm-up será útil sólo para unos pocos detalles y, a continuación en carrera mi objetivo es estar con el grupo de cabeza. Es posible
que la lluvia aparezca para liar las cosas para mezclar; en este caso, debemos adaptarnos rápidamente a la situación, pero nuestra base técnica es sólida, por tanto no veo grandes
problemas.
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