Stoner con un ritmo ardiente en Sepang

La segunda de las pruebas de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang de Malasia se ha llegado a su fin después de tres días en un circuito secos y calurosos, a pesar de los 45 minutos de lluvia del jueves.

 

La temperatura de la pista alcanzó un máximo de 57 grados centígrados, y los mejores tiempos de cada día se establecieron con el fresco de la mañana. El tercer y último día de la prueba fue el más rápido en general, con el principal dúo del Repsol Honda con Casey Stoner y Dani Pedro en menos de dos minutos. Los tres primeros pilotos también han rodado más rápido que la mejor vuelta del circuito de 2’00”518s, fijada por Valentino Rossi en 2009.

 

 

Las vueltas más rápidas se ajustan con la rueda delantera opción más difícil por su mayor estabilidad en la frenada, especialmente dada la alta temperatura de la pista y los puntos fuertes de las frenadas a alta velocidad en Sepang, junto con una parte trasera más blanda para la tracción y agarre que ofrece. Algunos piloto como Valentino Rossi, prefirieron la parte frontal más suave.

 

Bridgestone se aprovechó de la oportunidad de desarrollo de los neumáticos aún más mediante el suministro de cada piloto con un delantero y un neumático trasero de prueba, además de la asignación normal de dos compuestos de la parte delantera y trasera.

 

Hirohide Hamashima - Director de Bridgestone Motorsport para el Desarrollo de los neumáticos

"Estoy contento con el rendimiento de los neumáticos en esta prueba debido a que la temperatura de la pista ha sido alta, pero, debido principalmente al desarrollo de las motos durante el invierno, los tiempos en la parte delantera son increíblemente rápidos. Hemos ganado una gran cantidad de datos de esta prueba y han sido capaces de confirmar el funcionamiento de la parte delantera 2011-spec y manchas de atrás, así que estoy contento con esto. Varios corredores también completaron recorridos de larga distancia y la durabilidad y consistencia fueron satisfactorias, incluso en condiciones tan exigentes, así que estoy seguro del rendimiento de los neumáticos este año.

 

"Esta ha sido una prueba muy útil para nuestro trabajo fundamental de desarrollo de neumáticos y también hemos recogido datos de buena calidad y los comentarios de los pilotos de nuestro neumáticos delanteros y traseros de prueba, así que debo darles las gracias por su apoyo. Siempre estamos trabajando duro para mejorar nuestra tecnología de neumáticos, y este trabajo nos ayudará a asegurar que tenemos la dirección correcta del desarrollo de los neumáticos.

 

 

Overall times (combined fastest times from the three days)

                                                                                                                                                                   &nbs p;                                                                                     

Pos

Rider

Team

Practice Time

Gap

1

Casey Stoner

Repsol Honda Team

1m59.665s (Thu)

 

2

Dani Pedrosa

Repsol Honda Team

1m59.803s (Thu)

+0.138s

3

Marco Simoncelli

San Carlo Honda Gresini

2m00.163s (Thu)

+0.498s

4

Andrea Dovizioso

Repsol Honda Team

2m00.531s (Wed)

+0.866s

5

Ben Spies

Yamaha Factory Racing

2m00.678s (Thu)

+1.013s

6

Jorge Lorenzo

Yamaha Factory Racing

2m00.931s (Wed)

+1.266s

7

Colin Edwards

Monster Yamaha Tech3

2m00.966s (Thu)

+1.301s

8

Alvaro Bautista

Rizla Suzuki MotoGP

2m01.194s (Thu)

+1.529s

9

Hiroshi Aoyama

San Carlo Honda Gresini

2m01.328s (Thu)

+1.663s

10

Hector Barbera

MAPFRE Aspar Team

2m01.346s (Thu)

+1.681s

11

Valentino Rossi

Ducati Team

2m01.469s (Thu)

+1.804s

12

Nicky Hayden

Ducati Team

2m01.469s (Thu)

+1.804s

13

Loris Capirossi

Pramac Racing Team

2m01.493s (Thu)

+1.828s

14

Cal Crutchlow

Monster Yamaha Tech3

2m02.034s (Thu)

+2.369s

15

Randy de Puniet

Pramac Racing Team

2m02.155s (Thu)

+2.490s

16

Toni Elias

LCR Honda MotoGP

2m02.410s (Thu)

+2.745s

17

Karel Abraham

Cardion AB Motoracing

2m02.506s (Thu)

+2.841s

 

 

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