El primer día de la tan esperada prueba de post-temporada de MotoGP en Valencia comenzó con un cielo gris y lloviznoso, que la salida a la pista no era apta para la hora de apertura del período de sesiones entre las 9 y las 10, por suerte, el sol salió para secar poco a poco la superficie de la pista.
A las 10:55 Valentino Rossi llegó al box donde Filippo Preziosi, Jeremy Burgess y su equipo, así como ingenieros y técnicos de Ducati Corse Reparto lo estaban
esperando. A las 11:46 el piloto oficial de Ducati salió a pista para una sesión de de contacto en la GP11 en color negro "de carbono" y, por último, a
las 12:23, el nueve veces campeón del mundo monto por primera vez la Ducati Desmosedici.
Rossi comenzó con la Desmosedici GP11 equipado con una versión del moto 'big bang', que utilizo para casi todo el día mientras trabajaba en la geometría y otros
ajustes. Cuando el día llegó a su fin hizo una última vuelta en la versión "gritón".
Nicky Hayden hizo varias salidas con ambas versiones, también a partir del 'Big Bang' 2011 antes de pasar a la "gritón". El estadounidense
completó 54 vueltas con un mejor tiempo de 1'33 .882.
NICKY HAYDEN (Ducati Marlboro Team MotoGP) 9º - 1'33 .882
"La temporada 2011 ya está en nosotros y tenemos que tomar decisiones importantes. Hemos tenido un montón de cosas para tratar hoy, especialmente
en términos del motor. La lluvia no ayuda a nadie porque hemos perdido algo de tiempo esta mañana con la lluvia y cuando finalmente fuimos capaces de
salir a pista las condiciones no eran óptimas. De todas formas, hemos sido capaces de conseguir algunas vueltas y puedo decir que la versión 2011 de
motor big bang es definitivamente una mejora. Pasamos a la Screamer a las tres de la tarde y en algunas zonas es también muy fuerte, me
gusta. Antes de tomar la decisión de avanzar necesitamos ponerlas a prueba un poco más, obtener todos los datos juntos y hacer un ambiente
tranquilo."
Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse
"Ha sido un día emocionante, seguro. Lo principal que me golpeó hoy fue la retroalimentación positiva de Vale y su capacidad de
análisis. Hoy pruebo la GP11 con el motor del 'big bang' con unas normas establecidas, que modificó paso a paso para adaptarla a su estilo de
conducción. Su primer comentario cuando se levantó la visera fue positivo acerca de la entrega de potencia y luego dio algunos detalles técnicos
impresionantes. Ciertamente tenemos mucho que hacer para adaptar la moto a su estilo de conducción, pero es muy bonito y muy interesante para trabajar
en algo así. Hemos trabajado en la geometría y el establecimiento de hoy para ver cómo responde la moto y conseguir un poco de experiencia trabajando
con Vale y Jeremy (Burgess). Al final de la sesión, salió con la versión gritón, pero vamos a hacer más de un análisis entre los dos motores, mañana,
ya que la entrega de poder es de manera muy diferente - el big bang tiene una curva de potencia más regular mientras que el gritón es más agresivo,
pero también más potente. Nicky ha probado las dos versiones y esta noche nos va a echar un vistazo a todos los datos.”
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